O brilho, quase sobrenatural, do novo Porsche Cayenne elétrico, reluzindo nas manchetes e nas estradas catalãs, promete o futuro. Um futuro não apenas veloz, mas pretensamente “verde”, onde a sofisticação tecnológica e o luxo superlativo se encontram para redefinir a mobilidade. A Porsche, mestra em quebrar paradigmas — como fez com o Cayenne original em 2002, que salvou a empresa —, apresenta agora um colosso de 1.156 cavalos, capaz de ir de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, com uma autonomia de 623 quilômetros e o primor técnico do carregamento por indução. É a engenharia em seu zênite, lembrando até mesmo que Ferdinand Porsche, lá em 1898, já experimentava com veículos elétricos. Mas entre a promessa de progresso e a realidade das suas implicações, reside uma distância que nem mesmo os 2,5 segundos de aceleração vertiginosa podem cobrir.
A sedução é inegável, especialmente para aqueles que podem desembolsar entre R$ 900 mil e R$ 1,41 milhão. A cabine, um santuário de telas OLED e comandos táteis, convida a uma experiência que beira o onírico – ou, como notou o jornalista que testou a máquina, que pode gerar náuseas para o passageiro que não tem preparo para tal intensidade. Este é o cerne da questão: a busca incessante por um desempenho cada vez mais brutal, um luxo cada vez mais exclusivo, justificado agora sob o manto da “sustentabilidade”. O problema, contudo, não reside na eletrificação em si, mas no propósito e na forma como ela é apresentada.
Uma análise honesta, guiada pelos princípios da justiça e da temperança, precisa ir além do escapamento silencioso. O Cayenne elétrico pesa mais de 2.600 quilos e carrega uma bateria de 113 kWh. Para fabricar tal gigantismo, são necessários volumes consideráveis de lítio, cobalto, níquel e terras raras – materiais cuja extração e processamento impõem custos ambientais e humanos severos, muitas vezes em regiões do mundo já vulneráveis. A energia consumida na produção e o descarte futuro desses componentes pesados raramente entram na conta do “verde” proclamado. É um progresso que terceiriza seu impacto, uma limpeza de fachada que ignora as profundas cicatrizes subterrâneas.
Aqui, a sabedoria de Chesterton nos assombra com seu paradoxo mordaz: “Se você quer preservar uma árvore, não a corte pela raiz e coloque-a numa estante de vidro.” No caso da mobilidade elétrica, parece que a lógica moderna nos convence de que o caminho para a sustentabilidade passa por construir carros elétricos mais pesados, mais potentes e mais caros que nunca. É a sanidade levada à loucura por uma ideologia que confunde opulência com inovação, e a ausência de emissões diretas com a ausência de impacto total. A verdadeira revolução da mobilidade não pode ser um espetáculo para poucos, mas uma solução acessível e equitativa para o bem de todos.
A Doutrina Social da Igreja, particularmente a partir da crítica de Pio XI à estatolatria e à busca desordenada de bens materiais, nos lembra que a técnica e o desenvolvimento devem estar a serviço da pessoa humana e da justiça social, e não o contrário. Quando a capacidade tecnológica é empregada para intensificar o consumo conspícuo e a exclusão, ela perverte seu próprio potencial. A dignidade da pessoa humana não é servida por um futuro onde a mobilidade “sustentável” é um privilégio dos super-ricos, enquanto as massas enfrentam os custos ambientais e a ausência de alternativas viáveis. A verdadeira justiça social exige que o progresso beneficie a todos, e que a responsabilidade ambiental seja partilhada e não meramente deslocada para as cadeias de produção invisíveis.
O Porsche Cayenne elétrico é um monumento à engenharia, sim, e à capacidade de uma marca de reinventar-se e prosperar. Contudo, é também um sintoma de uma era que ainda não aprendeu a distinguir o avanço tecnológico do verdadeiro progresso moral. A eletrificação dos veículos é um passo necessário, mas não é um passe livre para a perpetuação do excesso. A mobilidade do futuro, se almeja a sustentabilidade de fato, exigirá mais temperança no consumo, mais justiça na distribuição de seus custos e benefícios, e uma humildade que reconheça que o bem comum é servido por soluções que levem em conta a totalidade do ciclo de vida e a universalidade do acesso, e não apenas o brilho superficial de um novo modelo de luxo. A revolução que realmente importa é a da moderação, não a da mera transição energética que, no fundo, apenas maqueia velhos vícios.
Fonte original: Folha de S.Paulo
⚖️ A Contradictio analisa as notícias à luz da tradição clássica e da Doutrina Social da Igreja. As fontes originais são citadas ao longo do texto.
